促中国汽车工业转型 国家一盘大棋已初具阵势
2017-5-5 15:09 来源:东方网汽车频道综合
二手车交易量提升 新增两省解禁二手车迁入
3月21日，商务部、环保部、公安部联手发布《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，再度提出各地应加快取消二手车限迁政策。
二手车限签一直是阻碍二手车在全国范围内流通的主要症结，很多本来符合国家标准的二手车，无法在市场上正常流通。
本次商务部与环保部、公安部联手发出的函件，力度前所未有，特别在几个敏感可以“做手脚和文字游戏”的地方进行标准化，杜绝各地方“阳奉阴违”的可能。
至此，江西全面取消二手车限迁政策，海南二手车交易规定变更为符合标准车辆可办理迁入，《海南省人民政府办公厅关于促进二手车便利交易的实施意见》指出，对以前出台的限制二手车迁入的政策要及时清理和取消。
以上数据表明，二手车市场的流通性正在向有利方发展。
不过由于二手车限签政策标准不一由来已久且地域分散，在监督执行层面上还需要持续的大力度改善。
中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授建议，环保部等部委应该报请国务院或国务院办公厅重新出台一个新的取消二手车限迁政策方面的政策文件，统一其中的“允许限制迁入的车辆类型”规定，明确“例外规定”中是否包含“老旧车”，从而在程序上杜绝地方推诿不执行的可能发生。
基于以上，时间线是今年的3月21日、4月25日、7月1日，政策分别涉及股比开放、整合零部件产业、打破单一销售渠道、解禁二手车限签等，时间之密集和所涉及事项范围之广可以见得。
首先是三部委联手发布解禁二手车限签的函，经过汽车市场多年的高速增长，我国已经开始进入汽车置换期，二手车限签是阻碍旧车置换新车购入的头号敌人，就好比资金流动，国家首先要让百姓把钱花出去才能继续印发新的钞票，在这个过程中拉动GDP和经济的结构调整，解禁二手车限签同理为此，表现国家首先要在整体流通环节上把扣子打开，才能使汽车产业继续随历史车轮向前滚动。
其次，是三部委联合印发关于《规划》的通知，旨在放开股比和构建新型“整车-零部件”合作关系，那么，汽车工业这个大“机器”可以运转了，而后方向在哪里？自主品牌在今年常说的一句话是“我们要在新能源以及智能互联时代弯道超车”，在上一个汽车工业时代，中国品牌没有占得先机，那么在新时代面对一个难逢的“弯道超车”机遇，国家已经深刻意识到需要牢牢把握新能源的核心零部件产业，这将是今后所有上层建筑的基石。
最后，是7月1日起将实施的新版《汽车销售管理办法》，解除单一销售渠道以及单一维修渠道，通俗来讲，有了钱有了产品，在哪里售卖？如何经营消费者对于售后的满意度？《汽车销售管理办法》便是答案，在未来，“汽车超市”“汽车大卖场”将成为现实，汽车价格将成为市场调节的一个产出、买车将成为一个透明公平的交易、售后将是一个方便快捷的日常维护。
所以，国家已经在整车制造端、销售渠道体系、二手车市场流通三方面的改革发展给予了大力的政策支持，以此倒逼自主车企快速发展自身核心竞争力，促进中国汽车产业与国际接轨，这一盘中国汽车工业的大棋，已初具阵势。
